Герб города Новополоцка
Главная
Кровоизлияние в глаз причины
Игра фредди история

Капитальный ремонт двигателя abs 1.8

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 28 Апрель - Отправлено 01 Май - Отправлено 02 Май - Отправлено 17 Май - Только в перечень затрат не вставлен пункт простоя машины несколько недель. А это сумма превышающая все остальные вместе взятые.

Отправлено 29 Июнь - Отправлено 30 Июнь - Отправлено 20 Февраль - Система для сообществ IP. Board Лицензия зарегистрирована на: Поиск Расширенный Искать в: Просмотр новых публикаций Сайт клуба любителей VW Passat B3 Санкт-Петербург Форумы Пользователи Календарь Гараж Галерея Награды Больше.

Отключен JavaScript У вас отключен JavaScript. Все замеченные на форуме ошибки просим складывать сюда. Подтвердить Скрыть Показать Удалить Объединить Разделить Перенести. Переборка мотора RP 1. Теперь Логан Пол: Утром, когда завел мотор, обнаружил горящую лампочку давления масла. Решил погазовать, но она горела. А когда услышал стучащие гидрики через секунд , то заглушил. Уровень масла был на мин. Долил до максимума, но лампочка горела.

Съездили за новым фильтром. В магазине продавец сказал, что не в фильтре дело, а вкладыши менять надо. Приехали к машине и я решил снять поддон и насос. В результате, изучив очень простую конструкцию насоса, я решил, что ломаться тут нечему. Для верности погрузил его в масло и покрутил за крутилку на нем. Достал из багажника компрессор для подкачки колес и продул масляный канал в блоке, куда крепится насос. Канал был свободен, так как дулось отлично.

Собрал все обратно, при этом поставил новый фильтр. Завел мотор и через минуту лампочка погасла и гидрики успокоились. Я тогда успокоился, решив, что это фильтр был виноват. Но при следующей замене масла история повторилась. Было решено выломать пружинку из масляного фильтра. Я знаю дя чего эта пружинка. Лучше пару секунд в момент запуска будет масляное голодание, чем вообще давление масла не будет.

При следующей замене опять все повторилось. И проехал я около км, пока не заорал зуммер вместе с лампочкой при движении.

Машину я заглушил и на лямке в гараж. Была снята коробка передач и коленвал. Блок остался на машине. Купил коренные и шатунные вкладыши стандартного размера, так как возил коленвал мотористу, а он померив коленвал сказал: Заодно поменял маслянный насос на всякий случай.

И счастье было у меня. Гидрики замолчали, лампочка естественно тоже. Попутно переднюю подвеску оживил. Но через км пробега, после сбрасывания газа ехал по трассе , лампочка опять загорелась. Заглушил, завел, все в норме. А именно жужжал зуммер и горела лампочка. Я понимал, что перегазовкой я только себя обманываю, но ездить надо и нет времени ремонт устраивать.

При следующей замене масла добавил присадку загуститель. Масло стало гуще и зуммер напоминал реже о себе. Даже в мороз машина заводилась с этим густым маслом. Но ремонт пришлось делать, так как с загустителем или без него изношенные детали износились до критического состояния, когда и перегазовка не помогала. Снова на лямку и в гараж снимать мотор целиком и изучать его полностью, так как хватит этих полукапиталок.

Снятый мотор я отвез домой в сарайку в подвале. На улице было примерно, а в гараже немного теплее. Начал я не спешно разбирать мотор и чистить его снаружи и внутри. Отмачивая в бензине и помогая металической щеткой снаружи, местами внутри. Заранее купив бензина, солярки и ацетона. Блок, коленвал, поршни с шатунами я отвез мотористу на замеры. В результате коленвал в отличном состоянии, блок тоже нормальный 0,,02 износ.

Даже кольца нормальные зазор в замке не вспомню. А причина была в промвале, вернее его заднем вкладыше. Он просто развалился воще. Передний вкладыш был в нормальном состоянии и замену я ему не нашел. Было решено оставить старый. Задний вкладыш тоже проблема найти. В каталогах его нет.

Вообще в магазинах на меня косо смотрели, когда я спрашивал эти вкладыши. Иногда они называются втулками. Нарыл в нэте номера и отправился в экзист. Задний вкладыш ждать 3 недели я не рискнул, других вариантов в экзисте не было. В одном магазине обещали за 2 дня привезти, но другой производитель. В наличии у них был передний вкладыш, но как оказалось ренонтного размера. Они сами не знали от чего этот вкладыш лежит у них на ветрине, пришлось поведать им страшную тайну.

Вот номера этих вкладышей: Если я не напутал. Но я заказал этот Выколачивал я старый задний вкладыш через головку подходящего размера. В головку вставил удленители для воротка, просунутые через передний вкладыш. Легкими ударами молотка по удленителям, направляя головку на вкладыш, я выбил старый. И так же забил новый, предварительно смазав его и посадочное место маслом.

Естественно совместив маслянный канал. Старый вкладыш состоял из стальной обоймы и внутни этой обоймы мягкий метал, похожий на свинец. Обломки этого свинцового покрытия видны на фотках. Блок я решил покрасить в черный цвет как на заводе.

Купил автоэмаль черного цвета гр. Была проблема с шпилькой выпускного коллектора 4 ц. Оказалось, что она сломанна. Просверлив отверстие в обломке шпильки 4мм диаметром, я забил звездочкообразную биту и выкрутил обломок. Перед снятием головки я выставил метки.

Volkswagen Vento ABS Silver Bullet | DRIVE2

Проблема была в том, что шкив распредвала был не родной, а стоял от промежуточного вала. Это я узнал потом, а пока я его пометил по своему, штрих-карандаш мне в этом помог. При сборке был куплен новый шкив коленвала,т. С попощью натфиля метка появилаль на новом шкиве точно там, где должна была быть. А метка на распредвале появилась там где она должна быть с помощью сверла и дрели не покупать же новый шкив из-за отсутствующей метки.

Был куплен новый кожух ГРМ верхняя часть, который к клапанной крышке крепится с меткой "ОТ". Именно на против этой метки я и засверлил немного зубчатый шкив. При снятии клапанной крышки мнягие увидят эмульсию Страшного в этом нет. А я по началу испугался. Это в этом месте крышка с этой пластмаской контачит. А под пластмаской прячется распредвал. Это он выставлен по меткам. Снимаем распредвал и вынимаем гидрики. Кстати, гидрики было решено тоже менять и заказал я Ruville. Обьясню почему 7 шт.

Дело в том, что совсем недавно в магазине я купил один гидрик INA за рублей для образца. А я слышал, что некоторые фирмы не производят детали, а их упаковывают и продают под своей маркой.

Я спросил об этом в экзисте. И сам менеджер экзиста мне признался, что он заказывал для себя когдато гидрики Ruville и пришли в упаковке INA. И мне тоже пришли в упаковке INA. Даже упаковка их была, только видно, как черным маркером INA зачеркнуто и написанно тоже маркером Ruville.

Только цена за шт была руб, а не А отличить их воще нельзя. Вот такая полезная информация, друзья. Для рассухаривания клапанов отлично подошел рассухариватель от ВАЗ, но не от ВАЗ Клапана оставил старые, только почистил их.

Естественно пронумеровав их керном на тарелке. Сама головка отмакала в бензине около недели. Поместил я ее в обрезанную канистру 10л и каждый день переварачивал и чистил кисточкой и зубной щеткой старой есественно.

Направляющие клапанов доверил мотористу в проверенное место. Их я и заказал. Вошли новые с натягом. Все делал мастер как надо, грел головку и остужал направляйки. Далее шорожкой выровнял седла клапанов и поставил новые МСК которые я принес вместе с направляйками. Оставив ему руб я отправился домой в сарайчик притирать клапана. Была купленна приспособа для притирки клапанов, которая была зажата в дрель. Я занялся увлекательным занятием притирка клапанов , нанося грубую, а потом финишную пасту, предварительно смазав направляйку с новым сальником маслом.

Поршни я вымочил в бензине, ацетоне, керосине. Отлично подошли обрезанные полторашки из под напитков. Все это время поддон двигателя отмокал в бензине вместе с насосом. Позже я оттер и поддон. С трудом открутив кислородный датчик ошибку постоянно показывала приборка , я выяснил, что резьба на коллекторе уже никуда не годится, да и коллектор треснут оказался.

Сальники естественно тоже новые. Убрал все сопли в проводке и все провода спрятал в гофру. Акуратно скрепив все пластиковыми хомутами. Залил хорошего антифриза Знакомый работает на FORD-центре, за р 6 литров фирменного концентрата дал. Втулка упл на прокл. Передней кр коленв Elring VAG А 76,57 р. Сальник распредвала Elring Сальники клапанов Elring Прокладка флянца Goetze 23,03 р. Болты головки Elring Гидрики Ruville Направляйки Kolbenshmidt Кожух ГРМ Febi 90,58 р.

Кислородный датчик NGK 0ZAE1 Направляющая щупа Swag Шкив коленвала ручейковый р. Краска черная Краска черная р. Бензин для промывки р. Флянец передний Флянец передний р. Притирочная паста 30 р. Приспособа для притирки клапанов 80 р. Приспособа для сжатия колец р.

Рассухариватель клапанов р. Мотористу за направяйки р. Это наверное не все затраты, все не вспомнить. Но в примерно уложился. Все было собранно и работает очень не плохо. И в конце хотел разьяснить некоторым по поводу зумера и лампочки. Многие задаются вопросами почему зумер орет, а иногда замолкает.

Часто зумер начинает срабатывать на 4,5 передачах. А почему на 1,2,3 передаче не срабатывает, так потому, что там набор скорости идет и обороты двигателя меняются быстро, а на 4 передаче обороты меньше скачут. Это конечно если с давлением начинаются проблемы. А если в момент, когда заорет зумер прибавишь оборотов и этим поднимешь давление, то зумер замолчит. Так и происходит на 1,2,3 передачах. Зумер думает уже заорать, но обороты повысились и давление тоже. И зумер не кричит, а ждет следующего маслянного голодания.

А когда оно наступит, то будет опять выжидать паузу орать ему или нет. Если за эту паузу давление не поднимется, то он заорет. Если затягивать ремонт, то интервал сработки зумера будет увеличиваться , , Вроде разжевал очень подробно, даже жена поняла мою мысль.

Пробег км на приборке. VW Passat B3 1. Audi A6 C6 AR 4. Лахтинский разлив View Garage. Пользователи сообщений Авто: Продан сейчас катаюсь на Лада Ларгус и нежужу. Они все ведра и тянут из нас нервы и деньги. VW Passat В3 "сарай" 2Е Пол: Я работаю 2 через 2 и соответственно ремонтом занимался в выходные. Заказанных деталек ждал в экзисте, да еще на праздничные дни попал. При наличии деталек, инструмента и рабочего места, в том числе и где мотор ставить, можно за 4 дня уложиться.

Но я совсем не торопился. Скоро движок освободится, т. Только вот я с этой проблемой уже год, а что делать не знаю. Мастера пророчат от 40к за ремонт, а сам подобную работу точно не проделаю, даже ещё точный диагноз не поставил. Автору здорово повезло в наличии инструмента-оборудования-умения. VW Passat B3 Variant, VR6, 93г classicgreen pearleffect Пол: Или ты, как опытный дедлайнер сам сориентируешься? А ведь я давно мечтал в Казань смотаться, по области там Last , а КО какое? Питер сообщений Авто: В3 двигатель 2Е автомат Пол: Западная Двина Тверской обл.

Вот только фотки не открываются. VW Passat b3 variant ABS, VW Passat b3 variant 2e, UAZ Patriot ZmZ Пол: Санкт-Петербург, Красное село, Горелово-мой район. Обратно в 1,8 8V. Количество пользователей, читающих эту тему: Board Mobile Помощь Система для сообществ IP. Я забыл свой пароль. Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров.


Смотрите также:

  • Колизей краткое описание - На следующее утро приезжает ко мне всем нам известный, наш горячолюбимый одноклубник Саша LEX. ЕЩЕ РАЗ ОГРОМНОЕ СПАСИБО САШЕ LEX-у ЗА ПОМОЩЬ!!! Нарыл в нэте номера и отправился в экзист.
  • Сколько идут выделения после родов отзывы - Подношенные цилиндры попробовать сначала проити хоном,потом померять. Space wagon 2 5. Нее у меня была беда с фильтрами!
 
Документы

Сделать зайчика своими руками
Схема подключения электро двигателя 2асм 400